IXON Fyre

30 LUX

IXON 系列。實用的入門款

  • 售價 NT. (請先選擇產品規格)

電池供電頭燈 - IXON Fyre
IXON 系列 - 30 LUX

搭載 IQ 技術,實用的入門款,使用 microUSB 插槽充電 ( 型號195L,含充電器及充電線組 )。僅重 143 公克,包含電池及安裝支架

 

| IXON 系列,實用入門款
| 亮度:30 Lux
| 供電:鋰電池供電 ( 內建式鋰電池 ),以 micro USB 插槽充電
| 照明:明亮而清晰
  高功率:30 Lux ( 5 小時 )
  低功率:10 Lux ( 15 小時 )
| 適合:所有用途 ( 手把直徑範圍 22 ~ 32mm )
適用:城市通勤和日常骑行,提供可靠的照明,增加骑行安全性
| 符合:德國道路交通法規
| 電池電量顯示
| 可配合所有款式的車把手

  
 外型設計 
| 尺寸:約 95 x 40 x 30mm
| 重量:約 143g ( 包含電池及安裝支架 )
| 材質:高品質塑料,防潑水、防雨水
| 設計:四周使用緩衝材質包覆
| 內層:包覆防刮傷
| 包含:頭燈、USB 充電線、把手燈座

  

 電池電量顯示 
顯示方式:閃爍

閃一下表示電量剩 00 - 20 %
閃兩下表示電量剩 20 - 40 %
閃三下表示電量剩 40 - 60 %
閃四下表示電量剩 60 - 80 %
閃五下表示電量剩 80 - 100 %

  

 技術 

| 近距離照明 

近距離照明 
要安全的騎乘,最重要的是能夠清楚地看見單車前方的路面。如果這個區域有燈光照明,則能更容易看到路面的顛簸坑洞,並立刻直覺性的轉向和避開障礙物。這只有在單車前方一至四米之間的範圍有明亮且均勻的照明時才辦得到。尤其是車速較慢時,近距照明的需求更高,因為騎士的平衡會很容易被障礙物影響。“近距照明” 代表從我們的頭燈投射出去的光場,從單車前方一公尺處即開始向前延伸。

德國製造
符合德國道路交通安全法規。為何自行車前燈要追求符合德國自行車燈具檢測標準(StVZO)?全世界只有少數國家規範自行車前燈,其中規定最嚴格的正是德國,因此在許多騎士心中「符合德規等於高安全性、高效率」,同時也是各大品牌追求的目標。

Art-No. BUM-195
Lux 30 / 10 Lux
前燈重量 143g ( 含電池及安裝支架 )
適合手把直徑範圍 21 ~ 32mm
商品內附 頭燈、USB 充電線、通用型安裝支架 ( 把手燈座 ) 

 如何購買?
.加入購入車選單 ( 購滿 2,000 元免運 )
.至鄰近自行車店家 & 經銷商進行購買、預訂、詢問,由店家與我們聯繫,配送至店家,為您省下更多時間。
查詢:長期配合且信任的經銷商 https://www.salloy.com.tw/store.php

各照度大小的生活情境

30 LUX 照明距離示意圖

照度 ( Lux,lx 勒克斯 )
照射表面
0.0001 Lux 新月、陰沉的夜空 ( 星空 )
0.002 Lux 新月、乾淨夜空的大氣反光
0.27-1.0 Lux 滿月、乾淨的夜空
5 Lux 路燈
80 Lux 建物、高速公路/廁所照明
320-500 Lux 辦公室照明
400 Lux 在乾淨天空的日出或日落
10000-25000 Lux 晴天( 非直射陽光 )
1000 Lux 陰天
32000-100000 Lux 直射陽光

 德國製造 
符合德國道路交通安全法規。為何自行車前燈要追求符合德國自行車燈具檢測標準(StVZO)?全世界只有少數國家規範自行車前燈,其中規定最嚴格的正是德國,因此在許多騎士心中「符合德規等於高安全性、高效率」,同時也是各大品牌追求的目標。

 Busch & müller 知識補給站 

亮度的單位是什麼呢?燭光、流明、勒克斯?
常聽到的光度單位有「燭光」、「流明」、「勒克斯」這3 種,如果單看數字來選擇自行車燈具,可能會和心目中的照亮效果有落差。它們之間的差異究竟是什麼呢?

燭光(Candela, cd)
光源在特定立體角(圓錐形)的光線總量,從正面直視可感受到「好刺眼」的光強度
缺點:無法表示有多少光線到達特定距離之外

流明(Lumen, lm)
特定光源發射出來的光線總量,數值越大表示光量多、越明亮
缺點:無法表示特定方向的光線輸出

勒克斯(Lux, lx)
特定距離每一單位投射面積所接受到的光量。是可靠且可以比較的數值
缺點:無法表示投射光場在照射區的均勻度,或色澤偏差

( 電燈是照你所想要的看到的範圍,而不是將電力浪費於在不必要的輸出。Busch & Müller 所標示的光線輸出單位為 Lux。Lux 值提供了與光源距離相關的照明程度。當選擇頭燈時,這就是決定因素,因為它代表了投射在路面上的光線總量。流明值是表示從頭燈光源所發射出去的光線總量,而不論這些光線是照向路面,或是變成散射光消散掉。這就是為何流明值的數字,常常不如預期的明亮,很容易造成誤會。 )