追求速度,無懼,前程險阻 SPEED FOR ALL ROADS AHEAD
無內胎碟煞 - ZIPP 303S Tubeless Disc-brake
WH-303-STLD-A1
無內胎碟煞輪組,為現今的單車騎士多變的騎乘需求,提供夢寐以求的疾速性能。
延纜其征服春季古典藝的光榮傳統。此款 303 輪組保留了適合每種地勢起伏的 45mm 框高設計,並大幅地加寬了輪圈內寬,使得它幾乎在每種量測方式下,皆能帶來更加優異的性能表現與騎乘品質。現今的公路車比以往更能勝任多種騎乘用途,無論在何種路面馳騁,仍舊無損它一貫的高速作風。303 S 具有全新的輪圈剖面構形,針對新品種公路車的行最佳化設計,此款輪組為碟煞車專用的無內胎輪組,能夠讓寬胎以更低的胎壓運作,無論是依循或脫離鋪設路面騎乘。它的高速性能已隨時準備好上場車拼輸赢。
303 S 是我們最輕量的輪組款式中,針對搭配 28mm 外胎的極致空力性能進行最佳化,但仍可容納最寬 50mm 的礫石車輪胎。303 S 系列借重更高規格的 303 Firecrest 火鳥版無內胎碟煞輪組設計概念,提升其運轉效率以獲取寶貴速度。關鍵創新在於 303 S 輪組的輪圈設計,維持與前代 302 碟煞輪組相同的 45mm 框高,而加大了輪圈外寬 2mm,來到 27mm 寬,並在 23mm 的輪圈內寬下,將框底胎床部位加寬了 7mm。此款輪圈設計與寬度 28mm 的外胎形成最速組合,寬大的輪圈,使輪胎形成最佳化的剖面構形,幫助降低滾動阻力,並提供更加柔順的騎乘路感。依據 Zipp 的內部測試,相較於同業的頂級輪組搭配 28mm 輪胎,在時速 40 公里的平路騎乘下,集結這一切改良,共可達成節省 10 瓦功耗的優異成果。
此款石破天驚的輪組,更採用了全新的外觀設計,使駕馭它的騎士更顯品味出眾,並且具有令人怦然心動的誘人價格。
技術:XDR、TSE
XDR
XDR 棘輪座主體,是通用的安裝系統,適用於具有小於 11 齒齒片的飛輪。它令傳動系統更輕盈、適用更多騎乘情境。且無需另外開立新的後輪軸規格、飛輪工具或重新設計的花鼓。XDR 介面較 XD 的要長 1.85mm,並且是專門公路車花鼓所設計。XDR 棘輪座兼容所有 XD 飛輪,安裝時只需多加一片 1.85mm 的間隔墊片。
TSE 技術 ( Total System Efficiency,全方位系統效能科技 )
Zipp TSE 技術 ( Total System Efficiency,系統總效能 ) 由 Zipp 在 INDY ( 美國印第安納波利斯 ) 高級研發實驗室的工程師所研發。這種碳纖維輪組製作方法意味著 303 Firecrest 火鳥版:精準的碳纖維疊層配置,造就更加優異的全方位效能,藉由減少以下不利因素,提升速度:風阻、滾動阻力、重力 (重量 + 耐用度)、振動損耗
*Zipp 無勾式輪框輪胎兼容性參考,請詳讀官網內容,並詢問該輪胎品牌廠商
輪組尺寸 | 700C |
輪圈結構 | 無勾輪圈技術 ( Hookless ) |
輪框材質 | 碳纖維 |
花鼓 | 176D, 76D |
輪胎相容性 | 無內胎 |
煞車系統相容性 | 碟煞 ( 中心鎖入式 ) |
輪圈深度 | 45mm |
輪圈內寬 | 23mm |
輪圈剖面構形 | 對稱式 |
輪圈外觀 | UD 單向纖維 / 熱貼附標籤 / 消光清漆塗層 |
輻條帽材質 | 銅製 |
輻條款式 | Sapim CX-Sprint |
鋼絲數量 | 24 |
鋼絲編法 | 雙交叉 |
棘輪座形式 | 無、SRAM XDR、SRAM/Shimano 公路車 |
軸心形式 (輪組) | 貫通軸 12x100、貫通軸 12x142 |
軸承 | 卡式不銹鋼軸承 |
棘輪座機構 | 3 棘爪葉片式彈簧 |
輪組重量 | 1,530g |
重量基於 |
Lightest configuration: |
Art-No. | 輪圈結構 | 煞車系統相容性 | 尺寸 | 鋼絲 | 棘輪座形式 | 軸心形式 |
00.1918.527.000 | 無勾輪圈技術 ( Hookless ) | 碟煞 ( 中心鎖入式 ) | 700C 前輪 | 24 | - | 12x100mm |
00.1918.528.000 | 無勾輪圈技術 ( Hookless ) | 碟煞 ( 中心鎖入式 ) | 700C 後輪 | 24 | SRAM 10/11sp | 12x142mm |
00.1918.528.001 | 無勾輪圈技術 ( Hookless ) | 碟煞 ( 中心鎖入式 ) | 700C 後輪 | 24 | XDR | 12x142mm |
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