無內胎碟煞 - ZIPP 353 NSW Tubeless Disc brake
WH-353-NTLD-A1

Zipp 353 NSW 無內胎碟煞輪組是我們追求多功能和速度的最佳代表。這套輪組結合了 Zipp 兩種最先進的技術：Sawtooth 鋸齒形框體和 TSE 技術 ( 系統總效能 )，提供全方位的性能。

憑藉著波浪狀的 45 mm 深輪框高，353 NSW 能夠在各種地形上實現最佳的空氣動力效能和側風穩定性。是 Zipp 目前最輕的無內胎輪組，適合追求速度和爆發力的騎士！隨時準備突破！

在 353 NSW 中，我們使用了無勾輪圈技術 Hookless（直邊）輪圈，這對於實現更流暢、更空氣動力學的輪胎和輪圈過渡非常重要。更有效地分佈樹脂，更輕，同時具有極高的耐用性。

輪組的 Sawtooth 鋸齒形框體和 Hyperfoils 內緣節點設計最大程度地優化了空氣動力效能和側風穩定性。這種設計保持了結構的強度，同時確保了輕量化。這有助於在轉彎時快速反應，無論騎行在什麼樣的地形上。

353 NSW 使用 Zipp 的 Total System Efficiency（系統總效能）方法，全面提升了輪組的性能，克服了風阻、重力、滾動阻力和振動損失等方面的障礙。輪組的 25mm 內寬非常適合使用更寬的無內胎輪胎，降低氣壓，提供更舒適和高效的騎行體驗。

在 353 NSW 的中心是 Cognition V2 花鼓，經過重新設計的 Axial Clutch V2 機制實現了更快的啟動、更低的摩擦，同時提高了耐用性。

• 適用於現代公路車的多功能耐力輪組，具無內胎和無式輪圈
• 目前最輕的無內胎輪組，適合追求速度和爆發力的騎士
• 優化的胎唇，方便輪胎安裝
• TSE 全方位系統效能，更高效運作，並減少滾動阻力
• Sawtooth 鋸齒形框體及 Hyperfoil 內緣節點，再加上 HexFin ABLC 六角渦洞紋路，具波動式框高設計，實現頂尖空力與側風穩定性能
• Cognition 花鼓組，配備 Axial Clutch V2 二代軸向離合科技，不論你在踩踏或滑行過程中，時刻保持高效滾動
• 以 12mm 前後輪端蓋出貨
• 中央鎖入式碟盤介面，輪組隨附鎖定環
• 以 Zipp 的 ImPress 框面直印技術印製的 Zipp 框面圖紋
• XDR 或 SRAM/Shimano 棘輪座
• Campagnolo 棘輪座另售
• 終身保固

技術：ImPress、SawTooth、Hyperfoil、HexFin ABLC dimples、Axial Clutch、TSE

ImPress 印刷技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技，直接將圖形印在輪圈上，使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離，即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要，如同 404 或 808 NSW，ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀，更可使輪圈儘可能地輕量。

SawTooth 鋸齒形框體
為 Zipp NSW 專利的 53/58mm 變框高輪圈技術。運用新興科學-仿生學的原理，Zipp 的工程師們利用風洞試驗、CFD 以及實地測試，展開了 SawTooth 框體嚴謹的空氣力學研發流程。最終的框體構形，採用了大自然最為精巧的設計方案，並結合工程架構的準確性，造就了前所未有的輪組性能表現。此款專利框體構形，作到了傳統空氣力學輪組難以企及的目標；同時降低了空氣阻力和側向力，創造出極致的 AeroBalance 氣動力平衡。Sawtooth 框體藉由一系列專利的魚鰭狀 Hyperfoil 輪框內圈凸緣，加上我們新式的 HexFin ABLC 渦洞，共同提升了氣流表現。其心血結晶便是 Zipp 有史以來最高性能的輪組，包括減少空氣阻力，並降低所有偏航角下的側風側向受力。這一點十分重要，因為較大偏航角的側風，正是單車的操控能力受側風影響最為嚴重的情況。

Hyperfoil 內緣節點
Hyperfoil 是指 Zipp NSW 變框高 Sawtooth 輪圈上各別凸緣節點的名稱。且在此專利結構上，附有我們獨特的 HexFin ABLC 渦洞，可透過提高渦流溢放頻率，幫助強陣風中穩定操控。Sawtooth 框體製造出頻繁的渦流溢放，形成更多較小、較不劇烈也較可預測的渦流，使輪組具有更高的穩定度。額外的穩定性意味著更佳的操控性，進而在對面強陣風時，節省下為維持路線所耗費的心神氣力。無論您在全力踩踏，或是從蜿蜒山路中俯衝而下，都能帶給您更高速、更信心十足的騎乘體驗。

HexFin ABLC dimples 鰭狀排列六角形渦洞空氣力學邊界層控制技術
HexFin ABLC 渦洞，即是我們 Sawtooth 鋸齒構形 NSW 輪圈的 Hyperfoil 節點周圍的六角形凹孔。每個凹孔上的多角形渦洞增強了邊界層的氣流混合效果，有助於氣流保持貼合於輪圈表層，以減少空氣阻力並增進側風下的穩定性。為了進一步增強六角形渦洞的效果， 而以多種大小不同的渦洞，集中排列為鰭片狀，與 Sawtooth 輪圈的 Hyperfoil 節點凸緣共同發揮功效。

Axial Clutch 軸向離合技術
有了 Cognition 花鼓的 Axial ClutchTM 軸向離合技術，可在滑行時解開棘輪機構，將阻力減少。具有較低的花鼓內阻力，騎士可以用較低的踩踏出力逆風推進，在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度，又或者可以選擇在進彎前提前收腳，保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏，如此便增加了出彎速度。在 Axial Clutch 軸向離合機構內部，我們使用磁鐵，而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 (MIM) 輕量化棘齒環，僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖，市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

TSE 技術 ( Total System Efficiency，系統總效能
Zipp TSE 技術 ( Total System Efficiency，系統總效能 ) 由 Zipp 在 INDY ( 美國印第安納波利斯 ) 高級研發實驗室的工程師所研發。這種碳纖維輪組製作方法意味著 303 Firecrest 火鳥版：精準的碳纖維疊層配置，造就更加優異的全方位效能，藉由減少以下不利因素，提升速度：風阻、滾動阻力、重力 (重量 + 耐用度)、振動損耗

*Zipp 無勾式輪框輪胎兼容性參考，請詳讀官網內容，並詢問該輪胎品牌廠商