• 以 Zipp 的 ImPress 框面直印技術印製的 Zipp 框面圖紋，彰顯迅如疾風的自我主張
• Cognition DB V2 碟煞花鼓組，不論你在踩踏或滑行過程中，時刻保持高效滾動。它的 Axial Clutch V2 軸向離合技術減少阻力並降低磨擦
• Sawtooth 鋸齒形框體及 Hyperfoil 內緣節點，再加上 HexFin ABLC 六角渦洞紋路，以 53/58mm 波動式框高設計，獲取頂尖空力與側風穩定性能
• 中央鎖入式碟盤介面，輪組隨附鎖定環
• XDR 或 SRAM/Shimano 棘輪座
• 以 12mm 前後輪端蓋出貨
• Campagnolo 棘輪座另售
• 輪組總重 1463g*
• 前輪：683g，後輪：780g
• 終身保固

*最輕量配置：12mm 貫通軸及 XDR棘輪座，重量不包含內襯帶與氣嘴。

技術：ABLC SawTooth Technology、Cogition Hubset、ImPress、SawTooth、Hyperfoil、HexFin ABLC dimples、Axial Clutch、AeroBalance、XDR

ABLC SawTooth Technology (Aerodynamic Boundary Layer Control) 空氣力學邊界層控制鋸齒技術
我們全新的 Sawtooth 鋸齒形渦洞排列設計，整齊排列成 12 個節點，當車速到達 20mph ( 32.2kph ) 時，氣流脫離的頻率正好為 50hz。Sawtooth 鋸齒形渦洞排列法，輪圈形成的渦流層發展到小尺寸即會脫離，且形成較高的自然頻率，這會減少在輪圈剖面氣流遮蔽側的層流氣泡效應，可進一步減少高偏航角時的阻力和增進側風的穩定性。側風穩定性可以增加強陣風天候時的安全感，同時節省維持動線時，所需消耗的功率。

Cogition Hubset
With the Cognition hubsets Axial Clutch technology, we've reduced this drag by disengaging the ratchet mechanism when coasting. So you can approach corners at higher speeds, and ultimately, save time. A star-flanged straight-pull hubshell design on the rear hub distributes the load placed on the hub flange away from the bearings. We've also developed a unique scalloped edge hubshell design for our front hub. This scalloped design maintains the bearing bore diameter when high radial spoke tension is applied. That means you get bearings that quietly stay in place, roll faster, last longer, and provide a laterally stiffer hub.

ImPress 框面直印技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技，直接將圖形印在輪圈上，使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離，即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要，如同 404 或 808 NSW，ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀，更可使輪圈儘可能地輕量。

SawTooth 鋸齒形框體
為 Zipp NSW 專利的 53/58mm 變框高輪圈技術。運用新興科學-仿生學的原理，Zipp 的工程師們利用風洞試驗、CFD 以及實地測試，展開了 SawTooth 框體嚴謹的空氣力學研發流程。最終的框體構形，採用了大自然最為精巧的設計方案，並結合工程架構的準確性，造就了前所未有的輪組性能表現。此款專利框體構形，作到了傳統空氣力學輪組難以企及的目標；同時降低了空氣阻力和側向力，創造出極致的 AeroBalance 氣動力平衡。Sawtooth 框體藉由一系列專利的魚鰭狀 Hyperfoil 輪框內圈凸緣，加上我們新式的 HexFin ABLC 渦洞，共同提升了氣流表現。其心血結晶便是 Zipp 有史以來最高性能的輪組，包括減少空氣阻力，並降低所有偏航角下的側風側向受力。這一點十分重要，因為較大偏航角的側風，正是單車的操控能力受側風影響最為嚴重的情況。

Hyperfoil 內緣節點
Hyperfoil 是指 Zipp NSW 變框高 Sawtooth 輪圈上各別凸緣節點的名稱。且在此專利結構上，附有我們獨特的 HexFin ABLC 渦洞，可透過提高渦流溢放頻率，幫助強陣風中穩定操控。Sawtooth 框體製造出頻繁的渦流溢放，形成更多較小、較不劇烈也較可預測的渦流，使輪組具有更高的穩定度。額外的穩定性意味著更佳的操控性，進而在對面強陣風時，節省下為維持路線所耗費的心神氣力。無論您在全力踩踏，或是從蜿蜒山路中俯衝而下，都能帶給您更高速、更信心十足的騎乘體驗。

HexFin ABLC dimples 鰭狀排列六角形渦洞空氣力學邊界層控制技術
HexFin ABLC 渦洞，即是我們 Sawtooth 鋸齒構形 NSW 輪圈的 Hyperfoil 節點周圍的六角形凹孔。每個凹孔上的多角形渦洞增強了邊界層的氣流混合效果，有助於氣流保持貼合於輪圈表層，以減少空氣阻力並增進側風下的穩定性。為了進一步增強六角形渦洞的效果， 而以多種大小不同的渦洞，集中排列為鰭片狀，與 Sawtooth 輪圈的 Hyperfoil 節點凸緣共同發揮功效。

Axial Clutch 軸向離合技術
有了 Cognition 花鼓的 Axial ClutchTM 軸向離合技術，可在滑行時解開棘輪機構，將阻力減少。具有較低的花鼓內阻力，騎士可以用較低的踩踏出力逆風推進，在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度，又或者可以選擇在進彎前提前收腳，保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏，如此便增加了出彎速度。在 Axial Clutch 軸向離合機構內部，我們使用磁鐵，而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 (MIM) 輕量化棘齒環，僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖，市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

AeroBalance 氣動力平衡
Zipp's sole mission is to help you go faster. That's why our wheels are race-ready before they're camera-ready. For years, Zipp has used a combination of testing methods 一 wind tunnel, CFD computer simulations, pro athlete evaluations, on-road testing, and the RollingRoad ride simulator - to refine aero performance to new levels of excel I e nee. Over the decades of innovation, our engineers have earned to look beyond just focusing on simply reducing aero drag. Instead, the goal now is to reduce aero drag while also minimizing the effects of crosswinds on handling. This optimizing of aero efficiency and crosswind stability became known internally at Zipp as AeroBalance. The approach began with Firecrest technology and has been advanced with the introduction of the NSW lineup, especially with the Sawtooth technology found in the 454 and 858 NSW. Sawtooth accomplishes this with a series of patented fin-shaped Hyperfoil nodes along the inner diameter of the rim that works together with our new HexFin ABLC dimples for improved airflow.

XDR
XDR 棘輪座主體，是通用的安裝系統，適用於具有小於 11 齒齒片的飛輪。它令傳動系統更輕盈、適用更多騎乘情境。且無需另外開立新的後輪軸規格、飛輪工具或重新設計的花鼓。XDR 介面較 XD 的要長 1.85mm，並且是專門公路車花鼓所設計。XDR 棘輪座兼容所有 XD 飛輪，安裝時只需多加一片 1.85mm 的間隔墊片。