無內胎碟煞輪組 - 858 NSW Carbon Tubeless Disc brake
WH-858-NTLD-C1

Zipp 的終極空力武器，全靠我們的獨門 Total System Efficiency 全方位系統效能科技，藉由 TSE 科技，858 NSW 碳纖碟煞輪組配備了無內胎系統及無勾式框體，使輪胎組裝介面無縫接合，並大幅減少重量。858 帶給你高框輪組的絕佳效益，卻只有框高少 20mm 的一般輪組重量。此款輪組 23mm 的輪圈內寬，是搭配較低胎壓運行的寬輪胎的理想組合，以減少滾動阻力。這就是 TSE 科技幫助你攻克風阻、重力、滾動阻力以及震動損耗四大速度障壁的妙方。

858 NSW 的 82mm-85mm 波動式框高構形設計加上專利 Sawtooth 鋸齒形框體，是我們最高水準的設計結晶，專門針對空力效能與側風穩定性的需求而生。

858 NSW 輪組採用 Zipp Carbon Internal Reinforcement (CiR) 碳纖內部強化技術，創造出與前代輪組具有同等強度，卻減少了 10% 重量的輪框。其成果正是三鐵、計時賽與剽悍的公路車騎士所渴求的純粹速度。更棒的是，雖然此款輪組是專門為無內胎輪胎最佳化設計的，但你依然可以使用準無內胎輪胎搭配內胎的組合。858 NSW 搭配上 28mm 外胎是最高速的組合，在鐵人三項中，使用較寬的外胎與較低的胎壓，將會使你更加高速行進，同時讓路感較為平穩順暢，為你的身體在漫長的路程中保持精力。碟煞提供了更加可靠的速度調節性與全天候的制動力道。

858 NSW 輪組的核心為 Cognition V2 花鼓組，工程設計採用 AxialClutch V2 軸向離合機構，以達到更快速的傳動嚙合、降低磨擦並同時提升耐用性。

• Zipp 最先進與快速的高框輪組，適用於公路車、三鐵車與計時車
• 比前代款式減少 280 克以上的重量
• 最佳化框底設計，安裝輪胎輕鬆簡便
• TSE 全方位系統效能，更高效運作，並減少滾動阻力
• Sawtooth 鋸齒形框體及，加上 HexFin ABLC六角渦洞紋路，並以波動式框高設計，獲取頂尖空力與側風穩定性能
• Cognition V2 花鼓組，不論你在踩踏或滑行過程中，時刻保持高效滾動，配備了 Axial Clutch V2 二代軸向離合科技，以減少阻力並降低磨擦
• 以 12mm 前後輪端蓋出貨
• 中央鎖入式碟盤介面，輪組隨附鎖定環
• XDR 或 SRAM/Shimano 棘輪座
• 以 ImPress 框面直印技術印製的 Zipp 框面圖紋
• 最小胎寬 25mm
• CampagnoloTM 棘輪座另售
• 終身保固

技術：TSE、ImPress 、SawTooth、Hyperfoil、HexFin ABLC dimples、Axial Clutch、TSE、Axial Clutch V2

ImPress 框面直印技術 
我們採用 Zipp 的 ImPress 印刷科技，直接將圖形印在輪圈上，使輪圈上的渦洞可以完全達成設計上的效果 – 控制渦流脫離，即空氣脫離輪子的速率。控管氣流對穩定度非常重要，如同 404 或 808 NSW，ImPress 印刷技術不只使 303 NSW 有著獨特的外觀，更可使輪圈儘可能地輕量。

SawTooth 鋸齒形框體
為 Zipp NSW 專利的 53/58mm 變框高輪圈技術。運用新興科學-仿生學的原理，Zipp 的工程師們利用風洞試驗、CFD 以及實地測試，展開了 SawTooth 框體嚴謹的空氣力學研發流程。最終的框體構形，採用了大自然最為精巧的設計方案，並結合工程架構的準確性，造就了前所未有的輪組性能表現。此款專利框體構形，作到了傳統空氣力學輪組難以企及的目標；同時降低了空氣阻力和側向力，創造出極致的 AeroBalance 氣動力平衡。Sawtooth 框體藉由一系列專利的魚鰭狀 Hyperfoil 輪框內圈凸緣，加上我們新式的 HexFin ABLC 渦洞，共同提升了氣流表現。其心血結晶便是 Zipp 有史以來最高性能的輪組，包括減少空氣阻力，並降低所有偏航角下的側風側向受力。這一點十分重要，因為較大偏航角的側風，正是單車的操控能力受側風影響最為嚴重的情況。

Hyperfoil 內緣節點
Hyperfoil 是指 Zipp NSW 變框高 Sawtooth 輪圈上各別凸緣節點的名稱。且在此專利結構上，附有我們獨特的 HexFin ABLC 渦洞，可透過提高渦流溢放頻率，幫助強陣風中穩定操控。Sawtooth 框體製造出頻繁的渦流溢放，形成更多較小、較不劇烈也較可預測的渦流，使輪組具有更高的穩定度。額外的穩定性意味著更佳的操控性，進而在對面強陣風時，節省下為維持路線所耗費的心神氣力。無論您在全力踩踏，或是從蜿蜒山路中俯衝而下，都能帶給您更高速、更信心十足的騎乘體驗。

HexFin ABLC dimples 鰭狀排列六角形渦洞空氣力學邊界層控制技術
HexFin ABLC 渦洞，即是我們 Sawtooth 鋸齒構形 NSW 輪圈的 Hyperfoil 節點周圍的六角形凹孔。每個凹孔上的多角形渦洞增強了邊界層的氣流混合效果，有助於氣流保持貼合於輪圈表層，以減少空氣阻力並增進側風下的穩定性。為了進一步增強六角形渦洞的效果， 而以多種大小不同的渦洞，集中排列為鰭片狀，與 Sawtooth 輪圈的 Hyperfoil 節點凸緣共同發揮功效。

Axial Clutch 軸向離合技術
有了 Cognition 花鼓的 Axial ClutchTM 軸向離合技術，可在滑行時解開棘輪機構，將阻力減少。具有較低的花鼓內阻力，騎士可以用較低的踩踏出力逆風推進，在低風阻姿勢滑行時達到更高的速度，又或者可以選擇在進彎前提前收腳，保存動能以利出彎時運用。Axial Clutch 軸向離合技術使騎士可以在彎內維持速度而無需在壓車時踩踏，如此便增加了出彎速度。在 Axial Clutch 軸向離合機構內部，我們使用磁鐵，而非鋼簧來移動和咬合我們的金屬射出成形 (MIM) 輕量化棘齒環，僅可能達到最可靠且一致的機械作動。36 個咬合點可同時閉鎖，市場上不會有比這更穩固的飛輪機構了。

TSE 技術 ( Total System Efficiency，系統總效能
Zipp TSE 技術 ( Total System Efficiency，系統總效能 ) 由 Zipp 在 INDY ( 美國印第安納波利斯 ) 高級研發實驗室的工程師所研發。這種碳纖維輪組製作方法意味著 303 Firecrest 火鳥版：精準的碳纖維疊層配置，造就更加優異的全方位效能，藉由減少以下不利因素，提升速度：風阻、滾動阻力、重力 (重量 + 耐用度)、振動損耗

Axial Clutch V2
Zipp's NSW-level Cognition V2 Hubset is re-engineered with an updated Axial Clutch V2 mechanism for quicker engagement and lower friction and improved durability. Cognition rolls efficiently whether you are pedaling or coasting.

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*Zipp 無勾式輪框輪胎兼容性參考，請詳讀官網內容，並詢問該輪胎品牌廠商