前避震器
可以解釋一下招牌系列新產品命名的等級排序嗎？這是為什麼？
我們 RockShox 盡可能提供給不同需求的使用者不同價位等級的產品。當我們提到”招牌系列”時，指的是我們的頂級的避震器，包含 SID、Lyrik、Pike、BoXXer、Deluxe、Super Deluxe 以及 Reverb 各大家族的產品。將這些產品歸類在我們的招牌系列，是為了把我們所提供的初階的與高階的產品做區隔。雖然我們產品名稱的分級方式看似簡單，但用字遣詞都十分精準到位。對我們來說 RockShox 品牌精神永遠是第一順位，然後才是提升系列產品的口碑。
BoXXer、Lyrik、Pike 和 SID 在外觀結構上有什麼差異嗎？
這些前叉的外觀是一樣的。我們有做更改的地方是內部機構。尤其是 Charger 2.1 阻尼，土封環還有內部零件。
為什麼氣壓彈簧的用油要從 SRAM Butter 油脂換成 Dynamic Seal Grease 油脂？
Dynamic Seal Grease 油脂在摩擦特性上的表現比 SRAM Butter 來的好，能長效潤滑。
你們針對前叉下腿的土封環做了什麼樣的改變？
我們與世界最高品質的密封件製造商 SKF 合作超過 5 年。同心協力製作出超低摩擦土封環、減少騎士疲勞並帶來無與倫比的懸吊路感，同時將塵土污垢徹底排除。
你們在氣壓彈簧中增添額外的潤滑油嗎？是什麼品牌的，然後加了多少？
是的，對於 MY20 系列產品，我們在下腿的氣壓彈簧增加了 3cc 的潤滑油。
MY20 的氣壓彈簧軸心有任何改變嗎？
MY20 的氣壓彈簧軸心沒有做任何更動。
你們減低了 MY20 的前叉哪個部分的摩擦阻力？
磨擦是避震器的大敵。為了減少前叉做動時的摩擦力，我們針對 MY19 的前叉做了許多的改進以及研發，並使用了：
• 新款超低摩擦 SKF土除封環
• Maxima Plush 特柔順阻尼油
• 較少的高速壓縮阻尼
• 新式活塞環
• 新式 SKF 回彈軸心封環
前避震器 – CHARGER 2.1阻尼器
我可以購買新的 Charger 2.1 阻尼器來升級我 MY19 的前叉嗎？
可以的，Charger 2.1 升級板改裝套件將會提供在零售市場中發售。
在零售市場將提供哪種 Charger 2.1 阻尼器？
我們將提供 RC2 以及 RCT3 的 Charger 2.1 阻尼器升級套件。
哪些 MY20 前叉配有 Charger 2.1 阻尼器？
Charger 2.1 將出現在 Pike、Lyrik 和 BoXXer 的 Ultimate 終極版以及 Lyrik 和 Pike 的精選強化版的前叉中。
Charger 2.1 阻尼器有什麼新的花樣？
完全砍掉重練，從頭設計。以減緩騎士手部疲勞並克服不必要的摩擦阻力。新款 Charger™ 2.1 阻尼器，增進你攻克每條林道的信心與操控能力。
• 重新調校過的高低速壓縮阻尼
• 新式活塞環
• 新式 SKF 回彈軸心封環
Charger 2.1 帶給使用者什麼樣的好處？
更輕柔地過渡到高速壓縮阻尼段 (HSC)， 重新設計的閥門片堆疊方式，有助於抑止高速衝擊與急劇的煞車彈跳。這表示你具有較多的操控能力以及減緩由車把手回擊所帶來的疲勞累積。新款精心粹煉的低速壓縮 (LSC) 阻尼調整範圍，讓前叉在壓縮過程中保有較高的行程，並使輪胎在一次又一次的衝擊中保持緊貼地形。
在相同前叉但不同行程版本中是使用一樣的 Charger 2.1 阻尼器嗎？
是的，不同行程的同款前叉都是使用相同阻尼器。不過針對 Pike、Lyrik 與 BoXXer 都有各自的阻尼器。
哪款前叉可以升級 Charger 2.1 阻尼器？
可以追溯至多久以前的版本？
• RCT3：Pike (含2014以後)、 Lyrik (含2016以後)
• RC2： Pike (含2018以後) 、 Lyrik (含2016以後) 、BoXXer (含2019以後)
為什麼是 Charger 2.1 而不是 Charger 3？
Charger 2 與 Charger 2.1 的基礎阻尼結構沒有改變。它是一個性能再進化的版本，並不是整組砍掉重練的改款。
阻尼器調整範圍增加多少？有比 Charger 2 的 (高速壓縮阻尼、低速壓縮阻尼、回彈)還要多嗎？
Charger 2.1 與 Charger 2 的調節鈕的調整範圍是一樣的。
為什麼要改用 Maxima Plush Fluid 阻尼油？它比現在的 RockShox 潤滑油好在哪裡？
由世界上最快速的競賽選手，在世上最艱難的賽道上共同開發，淬煉而成。Maxima Plush 阻尼油設計用於保護懸吊組件避免損耗、減少摩擦阻力與阻尼器噪音，同時在所有溫度下保持穩定一致的作動感受。
我可以使用單靠使用 Maxima Plush 阻尼油來提升我前叉阻尼的性能嗎？
可以的。更換使用 Maxima Plush 阻尼油可以提升性能，但沒辦法像更換成 Charger 2.1 阻尼器一樣得到較大的性能提升。
現行的 SKF 土除封環和 MY20 所使用的新款超低摩擦 SKF土除封環差在哪？
我們與世界最高品質的密封件製造商SKF合作超過5年。同心協力製作出超低摩擦土封環、減少騎士疲勞並帶來無與倫比的懸吊路感，同時將塵土污垢徹底排除。新款超低摩擦 SKF土除封環可能與舊款的外觀相似，但新版的土除封環在封環唇的幾何設計上，可以在減少摩擦力的同時，保持相同水準的塵土污垢排除能力。
新版的 Charger 阻尼器有改變內部的封環料件嗎？
新款 Charger™ 2.1 阻尼器具有全新的 SKF 油封減少超過 30% 的回彈軸心摩擦阻力。消除磨擦並減少不必要的疲勞負擔，意味著大幅增進你的操控性及持久力。
新式活塞環如何讓車子有更好的貼地性？
它能提供更優異的阻尼控制，將輪胎留在你想讓它待的地方，跟隨前方路跡。
阻尼器內部到底有什麼改變？
它能讓你更輕柔地過渡到高速壓縮阻尼段 (HSC)，重新設計的閥門片堆疊方式，有助於抑止高速衝擊與急劇的煞車彈跳。這表示你具有較多的操控能力以及減緩由車把手回擊所帶來的疲勞累積。
新款精心粹煉的低速壓縮 (LSC) 阻尼調整範圍，讓前叉在壓縮過程中保有較高的行程，並使輪胎在一次又一次的衝擊中保持緊貼地形。
我可以客製化 Charger 2.1 的閥門片堆疊方式嗎？
不行。我們目前沒提供這種服務。
LSC 低速壓縮阻尼怎麼樣讓前叉在壓縮過程中保有較高的行程？
增加低速壓縮阻尼，使前叉做動更能掌控，也能減少不必要的下沉量。
壓縮與回彈調整的範圍有改變嗎？
可調整的範圍沒有改變。與之前一樣，我們一樣能給予相同體重區間的騎士有一樣充裕的調整範圍。
Charger 2.1 之後可以搭配 TrailHead 的 App中使用嗎？
可以的，所有 MY20 的前叉都能夠搭配 Trailhead App 使用，但是僅供氣壓彈簧與回彈設定的調整。
如果我的 MY18/19 前叉升級了 Charger 2.1 阻尼器，我的前叉還可以搭配 TrailHead App 使用嗎？
可以的，調整的建議大多都是跟氣壓有關。比較有差異的是回彈調整，會有正負 1 格的差異。
我前叉的下腿可以使用 Maxima Plush 阻尼油嗎？
不行。Maxima Plush 是阻尼油，不是用來作為下腿潤滑油使用。
跟 MY19 所使用的潤滑油與阻尼油有和不同嗎？
有的，我們在阻尼器使用 Maxima Plush 阻尼油，在封環上使用 RockShox Dynamic Seal Grease 油封潤滑油脂。新版的油封潤滑油脂在順滑表現上比 SRAM Butter 潤滑油表現更加持久。
後避震器
MY20 與 MY19 的後避震器在阻尼結構上有什麼差異嗎？
在MY19 到 MY20 的後避震器中，只有新版的 Deluxe Ultimate 終極版的阻尼器有差異。
哪一款後避震器會在零售市場中販賣？
只有終極版的後避震器會提供零售市場販賣。
為何你們的後避震器要使用 Maxima Plush Fluid 特柔順阻尼油？
由世界上最快速的競賽選手，在世上最艱難的賽道上共同開發，淬煉而成。Maxima Plush 阻尼油設計用於保護懸吊組件避免損耗、減少摩擦阻力與阻尼器噪音，同時在所有溫度下保持穩定一致的作動感受。
你們可以解釋一下新版的 Deluxe Ultimate 終極版後避震器有什麼新功能特性嗎？
Deluxe Ultimate 終極版後避震器搭配的新式阻尼器，由 5 個可調活塞組成，意味著直筒式後避震器的調整機能，又昇華到一個全新的境界。後避震器在處理壓縮與回彈作動時，呈對稱方式，回彈/壓縮阻尼油道中的針狀閥，控制避震器初段作動的油流，在油流進入閥門片堆之前，調節流經油路孔隙的流量。因此，LSC 低速壓縮阻尼跟回彈調整可以讓後避震器表現比以往更加一致。這個系統結構也可以防止油路逆流到壓縮和回彈阻尼的油路中。
新版 Deluxe Ultimate 終極版後避震器是為什麼而設計的？這些改變有增加它可以使用的範圍嗎？
Deluxe Ultimate 終極版後避震器是針對林道車種而設計的。
後避震器的正負氣室氣體容量有改變嗎？還是只有阻尼器有更改而已？
只有阻尼器有作更動，氣體容積維持不變。
壓縮阻尼調整是作什麼用的？
Deluxe Ultimate 終極版後避震器提供更明確定義的調整位置，從基準點“0”到“+”來增加阻尼或是“-”來減少阻尼。新的調整範圍提供更簡單上手的方式來調整壓縮阻尼設定，讓使用者簡單的調整到廠設值或是回到基準點。額外的壓縮和回彈阻尼控制對於低速運作時阻尼不易介入的地方得到更有效率的掌控，像是飛跳時或壓過土堤時，能在你需要時有更多控制。
後避震器 – MEGNEG 擴充負氣室
我可以在任何車種上使用 MegNeg 擴充負氣室嗎？
大多數可以，但不是全部。MegNeg 擴充負氣室增加負氣室的氣體容量，表示更靈敏的初段反應，並增加更多的中段行程支撐能力，讓他表現得更貼近典型的線圈彈簧曲線。對於彈簧曲線漸進程度大的懸吊設計，騎士會發現MegNeg 擴充負氣室會的中段行程支撐力道，比預期的還要強勁。因此，MegNeg 擴充負氣室並不一定適合每一種的後避震器。
MegNeg 擴充負氣室增加多少百分比的負氣室氣體容量？
加裝多少氣室調節墊塊會決定增加多少百分比的氣體容量。
| 負氣室體積 | |
| 一般版本負氣室 | 100% |
| MegNeg 擴充負氣室 | 211% |
| MegNeg 擴充負氣室與1個氣室調節墊塊 | 199% |
| MegNeg 擴充負氣室與2個氣室調節墊塊 | 188% |
| MegNeg 擴充負氣室與3個氣室調節墊塊 | 176% |
| MegNeg 擴充負氣室與4個氣室調節墊塊 | 164% |
MegNeg 擴充負氣室如何影響後避震器的彈簧曲線？
MegNeg 擴充負氣室減少初段作動時所需的阻力，並增加中段的支撐。如果你是較進階的騎士，願意多花點時間設定車輛的話，你會發現MegNeg 擴充負氣室會帶來極致的性能提升。
MegNeg 擴充負氣室的負氣室體積可以透過氣室調節墊塊來調整嗎？
可以的，你可以透過增減氣室調節墊塊來調整富氣室的體積。
MegNeg 擴充負氣室有提供幾種版本的尺寸？
我們提供 3 種不同的MegNeg 擴充負氣室可供選擇。
哪種後避震器可以使用MegNeg 擴充負氣室？
MegNeg 擴充負氣室可以用在 Deluxe 和 Super Deluxe 後避震器上。
不同版本的 MegNeg 擴充負氣室的售價為和？
$90 / €100* / £90*
MegNeg 擴充負氣室改裝套件包含擴充負氣室瓶、氣室調節墊塊、密封環以及貼標。
