氣嘴

最好的氣嘴是那一種? 市場上有三種主流氣嘴形式，且很難說那一種比較好。最重要的是，氣嘴要符合輪圈氣嘴孔的尺寸，並有合適的打氣筒可以使用。一般認為，不同氣嘴的氣密性有差異，但現在這個觀念已經過時了，Schwalbe 所有類型的氣嘴都具有優異的性能，可適用於高氣壓用途。傳統自行車氣嘴或登祿普氣嘴 ( Dunlop valve ) 仍是世界上最廣泛使用的款式。大多數騎士都很熟悉，這種氣嘴可以輕易地更換氣嘴芯和快速泄氣。登祿普氣嘴內胎的安裝方式比較麻煩，氣嘴芯和固定環必需先取下，才能將氣嘴穿過氣嘴孔，然後再將氣嘴芯和固定環安裝好後才能充氣。傳統的登祿普氣嘴，無法檢查胎壓。然而，特殊的 Schwalbe 登祿普氣嘴，空氣可從閥門回流，因此現在可以用 Airmax 氣壓計檢查胎壓。以前使用登祿普氣嘴的內胎不容易充氣，但是現今的氣嘴芯機構，已不再有此問題。法式氣嘴較其他氣嘴窄 ( 6 毫米，而非 8 毫米 )。需要使用較小的輪圈氣嘴孔，因此特別適合使用於狹窄的競賽車輪圈，也比汽車氣嘴或登祿普氣嘴輕 4 - 5 公克。刻花的氣嘴固定環可徒手鎖上。在充氣之前，必需氣嘴芯旋鬆。初次使用的使用者經常會在此遇到問題。另外頂端細小的芯軸，在裝卸打氣筒的時候，也很容易彎折。警告：法式氣嘴內胎用於氣嘴孔過大的輪圈時，氣嘴孔周邊尖銳的金屬邊緣，經常會將氣嘴底座切開，造成氣嘴剝離。汽車氣嘴可以在加油站輕鬆地充氣，可免去許多麻煩，較舊款的以及簡易的自行車打氣筒，適用於汽車氣嘴。義式 / 雷吉納氣嘴 ( Regina valve )，樣子非常像法式氣嘴，且幾乎只有在義大利使用。
氣嘴固定環有什麼作用? 固定環可將氣嘴固定於輪圈。有些人認為沒有必要使用，的確，您或許不需要裝固定環也可以順利騎乘，不過固定環在接打氣筒充氣時很有幫助，由其是胎壓很低，以致於氣嘴會沒入輪圈的時候，某些輪圈若沒有固定氣嘴的話，騎乘時會產生異音。輪圈固定環一定要徒手鎖上。不可使用尖嘴鉗鎖上，這可能會造成內胎損壞。
氣嘴剥離的原因是什麼? 若內胎在繃緊的狀態下安裝，可能會造成氣嘴剝離。另一個常見的原因，是法式氣嘴內胎安裝於氣嘴孔過大的輪圈上，氣嘴孔的金屬邊緣會將氣嘴基座剪斷。警告：請留意，也有某些輪圈的外側氣嘴孔徑是 6.5 毫米，但內側是較大的 8.5 毫米，這也可能會有問題，固定環過度鎖緊會加劇剝離問題，固定環的主要用途只是在打氣時，將氣嘴鎖在定位上。大多數氣嘴剝離的情況是肇因於輪胎滑動。不斷進步的煞車性能和低胎壓通常會造成輪胎在輪圈上滑動，輪胎的移動會拖動內胎並可能會氣嘴剪斷。
要怎麼預防輪胎滑移或氣嘴剥離? 更高的充氣壓力可以大幅減少輪胎滑動，當然，高胎壓並不適用於所有情況。 Schwalbe 在登山車可折胎和氣球胎採用了止滑技術 ( LST )，胎脣鍍上特殊橡膠層，可徹底減少輪胎/輪圈滑動Schwalbe 的下坡車內胎，具有高度強化的氣嘴基座。理論上，使用滑石粉會有幫助，這可以降低內外胎之間的磨擦。不過實際上，如果滑石粉沾到輪胎和輪圈，反而會使問題更嚴重。某些輪圈的表面特別地光滑，即使是 LST 也無法百分之百有效。若在輪圈和輪胎的接觸部位以砂紙 ( 180 號 ) 稍微研磨，可以有效地加強輪胎和輪圈之間的磨擦力，有助減少輪胎滑動。使用碟式煞車，由於輪圈在煞車時不會變熱，可以有效減少這個問題。無內胎輪胎沒有氣嘴剝離的問題。因為輪胎的移動不會影響其他部位。

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最好的氣嘴是那一種? 市場上有三種主流氣嘴形式，且很難說那一種比較好。最重要的是，氣嘴要符合輪圈氣嘴孔的尺寸，並有合適的打氣筒可以使用。一般認為，不同氣嘴的氣密性有差異，但現在這個觀念已經過時了，Schwalbe 所有類型的氣嘴都具有優異的性能，可適用於高氣壓用途。傳統自行車氣嘴或登祿普氣嘴 ( Dunlop valve ) 仍是世界上最廣泛使用的款式。大多數騎士都很熟悉，這種氣嘴可以輕易地更換氣嘴芯和快速泄氣。登祿普氣嘴內胎的安裝方式比較麻煩，氣嘴芯和固定環必需先取下，才能將氣嘴穿過氣嘴孔，然後再將氣嘴芯和固定環安裝好後才能充氣。傳統的登祿普氣嘴，無法檢查胎壓。然而，特殊的 Schwalbe 登祿普氣嘴，空氣可從閥門回流，因此現在可以用 Airmax 氣壓計檢查胎壓。以前使用登祿普氣嘴的內胎不容易充氣，但是現今的氣嘴芯機構，已不再有此問題。法式氣嘴較其他氣嘴窄 ( 6 毫米，而非 8 毫米 )。需要使用較小的輪圈氣嘴孔，因此特別適合使用於狹窄的競賽車輪圈，也比汽車氣嘴或登祿普氣嘴輕 4 - 5 公克。刻花的氣嘴固定環可徒手鎖上。在充氣之前，必需氣嘴芯旋鬆。初次使用的使用者經常會在此遇到問題。另外頂端細小的芯軸，在裝卸打氣筒的時候，也很容易彎折。警告：法式氣嘴內胎用於氣嘴孔過大的輪圈時，氣嘴孔周邊尖銳的金屬邊緣，經常會將氣嘴底座切開，造成氣嘴剝離。汽車氣嘴可以在加油站輕鬆地充氣，可免去許多麻煩，較舊款的以及簡易的自行車打氣筒，適用於汽車氣嘴。義式 / 雷吉納氣嘴 ( Regina valve )，樣子非常像法式氣嘴，且幾乎只有在義大利使用。
氣嘴固定環有什麼作用? 固定環可將氣嘴固定於輪圈。有些人認為沒有必要使用，的確，您或許不需要裝固定環也可以順利騎乘，不過固定環在接打氣筒充氣時很有幫助，由其是胎壓很低，以致於氣嘴會沒入輪圈的時候，某些輪圈若沒有固定氣嘴的話，騎乘時會產生異音。輪圈固定環一定要徒手鎖上。不可使用尖嘴鉗鎖上，這可能會造成內胎損壞。
氣嘴剥離的原因是什麼? 若內胎在繃緊的狀態下安裝，可能會造成氣嘴剝離。另一個常見的原因，是法式氣嘴內胎安裝於氣嘴孔過大的輪圈上，氣嘴孔的金屬邊緣會將氣嘴基座剪斷。警告：請留意，也有某些輪圈的外側氣嘴孔徑是 6.5 毫米，但內側是較大的 8.5 毫米，這也可能會有問題，固定環過度鎖緊會加劇剝離問題，固定環的主要用途只是在打氣時，將氣嘴鎖在定位上。大多數氣嘴剝離的情況是肇因於輪胎滑動。不斷進步的煞車性能和低胎壓通常會造成輪胎在輪圈上滑動，輪胎的移動會拖動內胎並可能會氣嘴剪斷。
要怎麼預防輪胎滑移或氣嘴剥離? 更高的充氣壓力可以大幅減少輪胎滑動，當然，高胎壓並不適用於所有情況。 Schwalbe 在登山車可折胎和氣球胎採用了止滑技術 ( LST )，胎脣鍍上特殊橡膠層，可徹底減少輪胎/輪圈滑動Schwalbe 的下坡車內胎，具有高度強化的氣嘴基座。理論上，使用滑石粉會有幫助，這可以降低內外胎之間的磨擦。不過實際上，如果滑石粉沾到輪胎和輪圈，反而會使問題更嚴重。某些輪圈的表面特別地光滑，即使是 LST 也無法百分之百有效。若在輪圈和輪胎的接觸部位以砂紙 ( 180 號 ) 稍微研磨，可以有效地加強輪胎和輪圈之間的磨擦力，有助減少輪胎滑動。使用碟式煞車，由於輪圈在煞車時不會變熱，可以有效減少這個問題。無內胎輪胎沒有氣嘴剝離的問題。因為輪胎的移動不會影響其他部位。