無內胎

無內胎輪胎有那些優點? 無內胎輪胎在速度、舒適性、抓地力和防穿刺保護上具有明顯的優勢，它避免了內外胎間無謂的磨擦，因此減少的滾動阻力甚至比超輕量競賽輪胎還多。即使用低胎壓騎乘，無內胎輪胎也無需為性能妥協，這帶來了顯而易見的優勢，不僅有舒適性，還有在抓地條件不良的林道或關鍵時刻，具有更多的操控能力。同時，無內胎系統還具有高穿刺防護力，有效地降低了爆胎的風險，免除了因內胎炸裂或氣嘴剝離造成氣壓瞬間流失的危險。不僅如此，無內胎系統搭配防刺液的完美組合，可在數毫秒內重新封住穿孔處。
使用無內胎安裝輪胎，您需要那些東西? ■ Schwalbe 無內胎輪胎 ■ 氣密性無內胎輪組 ( 或是可轉換為無內胎的輪組和無內胎輪圈襯帶 ) ■ 無內胎氣嘴 ■ 密封劑 ( 如：Schwalbe Doc Blue ) ■ 滑胎劑 ( 如：Schwalbe Easy Fit ) ■ 具有氣壓錶的立式打氣筒 ■ 抹布 !您應熟悉特定的安裝流程，否則，您應交由專家進行安裝。
安裝時，您應該留意那些事情? 如同一般的安裝方式，輪胎裝上輪圈，小心地使用挖胎棒。 (1) 安裝前，先將滑胎液塗抹於兩側胎唇。 (2) 充氣時，確認氣嘴位於兩側胎脣中間。 (3) 以瞬間大量氣體將輪胎充氣 ( 立式打氣筒或是空氣加壓機 )。 (4) 聽見輪胎和輪圈扣合的聲響後，檢視胎壁標線，確認輪胎已正確定位。 (5) 稍微將輪胎泄氣。卸下氣嘴芯 ( Doc Blue 內附裝卸工具 ) 並灌入 60 毫升的Doc Blue 防刺液，若是公路車，30 毫升即足夠。 !嚴格遵守輪胎和輪圈標示的可容許最大充氣壓力。 ! 不可使用 CO2 氣瓶充氣。CO2 對防刺液有負面的影響。 ! 密封劑容易於衣物或家具上形成汙垢，請小心使用。

我需要通過氣嘴來填充防刺液嗎? 不需要。您可以在將胎脣扣上輪圈前，直接將密封劑倒入輪胎中，由氣嘴灌入密封劑的好處在於輪胎已在輪圈上定位，安裝過程中較容易保持乾淨。特別是在安裝新的輪胎/輪圈組合時，由於還不知道這個組合是否可以順利安裝，這種安裝方式會比較方便。一般來說，直接將密封劑倒入輪胎，安裝起來比較快。若是使用無法拆卸氣嘴芯的氣嘴，則無法由氣嘴灌入密封劑。
為什麼您需要使用防刺液呢? 真正的無內胎輪胎不需密封劑也可正常使用，由於無內胎輪胎加上 Doc Blue 密封劑具有超強的抗穿刺性能，我們建議您合併使用。密封劑對滾動阻力沒有任何的負面影響。簡易無內胎沒有像丁基鍍層一樣致密的質地，因此需要 Doc Blue 來確保長效的密封性。
輪胎沒辦法充氣，可能是什麼原因? 務必使用滑胎劑！因為輪胎和輪圈之間的潤滑層可幫助輪胎的定位更為平均，如需應急時，也可使用肥皂水代替。兩側胎脣應緊鄰著氣嘴。初次充氣時，氣嘴芯卸下有助於加大空氣流量。如果還是難以充氣，可使用空氣加壓機代替立式打氣筒。
那些地方還可能會有問題當然，氣嘴和輪圈周圍還是有可能會漏氣，為了確認是否漏氣，必需將整個輪子浸入水中，若是有漏氣，且空氣是從氣嘴或是輻條孔中漏出，因為壓力需要一些時間才能在輪圈的空腔中累積，所以可能要浸泡一段時間才能看到漏氣，通常漏氣的位置會發生在氣嘴，可行的補救方法是：將氣嘴固定環鎖緊、清理並去除氣嘴孔毛邊和更換氣嘴，如果這些方法都不管用，可能是因為輪圈接點的缺陷或是輪圈底部有裂痕。
有可能將一般輪組改造成為無內胎使用嗎? 利用 Schwalbe 的無內胎襯帶和無內胎氣嘴，可以將標準輪組密封，使輪組可以安裝無內胎。若您希望更換成無內胎輪胎，再也不需要投資一組昂貴的輪組了。 Schwalbe 無內胎襯帶可耐高壓高溫，即使是用於公路車輪組，也僅需單獨一層即足夠。Schwalbe 無內胎襯帶從 19 毫米至 29 毫米，共有 6 種不同寬度可供選擇。無內胎氣嘴為鋁製且非常輕量，圓錐狀氣嘴基座幾乎可通用於所有輪圈，氣嘴基座以金屬材質強化，可防止氣嘴意外地掉進氣嘴孔中。氣嘴固定環具有抗扭轉保護機構，防止氣嘴在騎乘時不預期地鬆動。為了確保無內胎氣嘴也可用於高框，我們的產品範圍也包含了延長氣嘴。
那些輪組適合用來改裝? !您應只使用經製造商認可，可轉換為無內胎系統的輪組。由其是對高胎壓系統的公路車特別重要，只有製造廠商認可的輪組，才可確保輪圈足以承受無內胎使用時的特殊負載，且輪胎能安全牢固地扣合輪圈。如 DT Swiss 出品的 Spline® 全系列輪組已經原廠測試和認可，可轉換為無內胎使用。窄輪圈 ( 13C )，還有低價、非焊接輪圈或是雙魚眼輪圈，通常無法轉換成功，這類輪圈幾乎不可能用輪圈襯帶達成輪圈氣密。請注意，僅有最小側壁高度的輪圈 ( 明顯低於 ETRTO 的標準壁高的輪圈 )，例如 No Tubes 的 Alpha 輪圈，儘管這類輪圈因較輕量而愈來愈普遍，卻也增加了輪胎脫框的風險。通常我們會保留非常大的安全裕度，以避免輪胎脫框的風險。我們希望即使多個不利條件同時發生，也能夠確保輪胎的安全扣合 ( 輪圈的尺寸容忍度、輪胎的尺寸容忍度、壓力錶誤差容忍度、錯誤安裝 … 等 )。而最小壁高輪圈，則明顯降低了安全裕度。
無內胎改裝時，應該注意那些事情? 輪圈底部必需徹底清潔且平整，如有必要，可用煞車清潔劑將老舊的殘留膠料和油脂清除。確認所有的輪輻孔都被輪圈襯帶完整包覆，最好是能夠將整個輪圈底部全部蓋住，合適的輪圈襯帶寬度，大致上較輪圈寬度大 2 - 4 毫米。黏輪圈襯帶時，用力拉緊輪圈襯帶，避免襯帶中有氣泡殘留，襯帶末端重疊約 5 - 10公分長。我們建議不要在氣嘴部位重疊。直接用無內胎氣嘴尖端刺穿輪圈襯帶。雖然公路車手間並不常用，但氣嘴固定環卻是無內胎的必要零件，用以將氣嘴紮實地固定在輪圈上，Schwalbe 的無內胎氣嘴固定環具有防氣嘴扭轉保護裝置。這個氣嘴在充氣時會稍微困難一些，但可避免氣嘴在騎乘過程中不預期地打開。轉換系統輪圈通常無法靠立式打氣筒充氣，應設想初次安裝輪胎時，需要用到空氣加壓機。
我應該多久補充或是更換密封液一次? 補充密封劑只是為了維持抗穿刺保護功能，Schwalbe Doc Blue 可維持預防穿刺保護力約 2-7 個月或是約 2000 公里，之後便會乾涸凝固成橡膠薄膜或是分離成各別成分( 乳膠和液體 )。您可利用尖錐進行簡易測試，檢查密封液是否仍有作用，直接從胎面刺穿後，讓輪子滾動，若是破洞無法立刻封閉，即可補充密封劑，「測試孔」會被新的密封劑修復。
萬一受到穿刺，應該如何處理? 破洞會在騎乘中被 Doc Blue 密封劑自動封閉修復，密封劑無法修復由蛇咬或是切割造成的大型破洞，在這種情況下，備用內胎是最好的補救措施，請先取下無內胎氣嘴並將密封劑擦拭乾淨。

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無內胎輪胎有那些優點? 無內胎輪胎在速度、舒適性、抓地力和防穿刺保護上具有明顯的優勢，它避免了內外胎間無謂的磨擦，因此減少的滾動阻力甚至比超輕量競賽輪胎還多。即使用低胎壓騎乘，無內胎輪胎也無需為性能妥協，這帶來了顯而易見的優勢，不僅有舒適性，還有在抓地條件不良的林道或關鍵時刻，具有更多的操控能力。同時，無內胎系統還具有高穿刺防護力，有效地降低了爆胎的風險，免除了因內胎炸裂或氣嘴剝離造成氣壓瞬間流失的危險。不僅如此，無內胎系統搭配防刺液的完美組合，可在數毫秒內重新封住穿孔處。
使用無內胎安裝輪胎，您需要那些東西? ■ Schwalbe 無內胎輪胎 ■ 氣密性無內胎輪組 ( 或是可轉換為無內胎的輪組和無內胎輪圈襯帶 ) ■ 無內胎氣嘴 ■ 密封劑 ( 如：Schwalbe Doc Blue ) ■ 滑胎劑 ( 如：Schwalbe Easy Fit ) ■ 具有氣壓錶的立式打氣筒 ■ 抹布 !您應熟悉特定的安裝流程，否則，您應交由專家進行安裝。
安裝時，您應該留意那些事情? 如同一般的安裝方式，輪胎裝上輪圈，小心地使用挖胎棒。 (1) 安裝前，先將滑胎液塗抹於兩側胎唇。 (2) 充氣時，確認氣嘴位於兩側胎脣中間。 (3) 以瞬間大量氣體將輪胎充氣 ( 立式打氣筒或是空氣加壓機 )。 (4) 聽見輪胎和輪圈扣合的聲響後，檢視胎壁標線，確認輪胎已正確定位。 (5) 稍微將輪胎泄氣。卸下氣嘴芯 ( Doc Blue 內附裝卸工具 ) 並灌入 60 毫升的Doc Blue 防刺液，若是公路車，30 毫升即足夠。 !嚴格遵守輪胎和輪圈標示的可容許最大充氣壓力。 ! 不可使用 CO2 氣瓶充氣。CO2 對防刺液有負面的影響。 ! 密封劑容易於衣物或家具上形成汙垢，請小心使用。

我需要通過氣嘴來填充防刺液嗎? 不需要。您可以在將胎脣扣上輪圈前，直接將密封劑倒入輪胎中，由氣嘴灌入密封劑的好處在於輪胎已在輪圈上定位，安裝過程中較容易保持乾淨。特別是在安裝新的輪胎/輪圈組合時，由於還不知道這個組合是否可以順利安裝，這種安裝方式會比較方便。一般來說，直接將密封劑倒入輪胎，安裝起來比較快。若是使用無法拆卸氣嘴芯的氣嘴，則無法由氣嘴灌入密封劑。
為什麼您需要使用防刺液呢? 真正的無內胎輪胎不需密封劑也可正常使用，由於無內胎輪胎加上 Doc Blue 密封劑具有超強的抗穿刺性能，我們建議您合併使用。密封劑對滾動阻力沒有任何的負面影響。簡易無內胎沒有像丁基鍍層一樣致密的質地，因此需要 Doc Blue 來確保長效的密封性。
輪胎沒辦法充氣，可能是什麼原因? 務必使用滑胎劑！因為輪胎和輪圈之間的潤滑層可幫助輪胎的定位更為平均，如需應急時，也可使用肥皂水代替。兩側胎脣應緊鄰著氣嘴。初次充氣時，氣嘴芯卸下有助於加大空氣流量。如果還是難以充氣，可使用空氣加壓機代替立式打氣筒。
那些地方還可能會有問題當然，氣嘴和輪圈周圍還是有可能會漏氣，為了確認是否漏氣，必需將整個輪子浸入水中，若是有漏氣，且空氣是從氣嘴或是輻條孔中漏出，因為壓力需要一些時間才能在輪圈的空腔中累積，所以可能要浸泡一段時間才能看到漏氣，通常漏氣的位置會發生在氣嘴，可行的補救方法是：將氣嘴固定環鎖緊、清理並去除氣嘴孔毛邊和更換氣嘴，如果這些方法都不管用，可能是因為輪圈接點的缺陷或是輪圈底部有裂痕。
有可能將一般輪組改造成為無內胎使用嗎? 利用 Schwalbe 的無內胎襯帶和無內胎氣嘴，可以將標準輪組密封，使輪組可以安裝無內胎。若您希望更換成無內胎輪胎，再也不需要投資一組昂貴的輪組了。 Schwalbe 無內胎襯帶可耐高壓高溫，即使是用於公路車輪組，也僅需單獨一層即足夠。Schwalbe 無內胎襯帶從 19 毫米至 29 毫米，共有 6 種不同寬度可供選擇。無內胎氣嘴為鋁製且非常輕量，圓錐狀氣嘴基座幾乎可通用於所有輪圈，氣嘴基座以金屬材質強化，可防止氣嘴意外地掉進氣嘴孔中。氣嘴固定環具有抗扭轉保護機構，防止氣嘴在騎乘時不預期地鬆動。為了確保無內胎氣嘴也可用於高框，我們的產品範圍也包含了延長氣嘴。
那些輪組適合用來改裝? !您應只使用經製造商認可，可轉換為無內胎系統的輪組。由其是對高胎壓系統的公路車特別重要，只有製造廠商認可的輪組，才可確保輪圈足以承受無內胎使用時的特殊負載，且輪胎能安全牢固地扣合輪圈。如 DT Swiss 出品的 Spline® 全系列輪組已經原廠測試和認可，可轉換為無內胎使用。窄輪圈 ( 13C )，還有低價、非焊接輪圈或是雙魚眼輪圈，通常無法轉換成功，這類輪圈幾乎不可能用輪圈襯帶達成輪圈氣密。請注意，僅有最小側壁高度的輪圈 ( 明顯低於 ETRTO 的標準壁高的輪圈 )，例如 No Tubes 的 Alpha 輪圈，儘管這類輪圈因較輕量而愈來愈普遍，卻也增加了輪胎脫框的風險。通常我們會保留非常大的安全裕度，以避免輪胎脫框的風險。我們希望即使多個不利條件同時發生，也能夠確保輪胎的安全扣合 ( 輪圈的尺寸容忍度、輪胎的尺寸容忍度、壓力錶誤差容忍度、錯誤安裝 … 等 )。而最小壁高輪圈，則明顯降低了安全裕度。
無內胎改裝時，應該注意那些事情? 輪圈底部必需徹底清潔且平整，如有必要，可用煞車清潔劑將老舊的殘留膠料和油脂清除。確認所有的輪輻孔都被輪圈襯帶完整包覆，最好是能夠將整個輪圈底部全部蓋住，合適的輪圈襯帶寬度，大致上較輪圈寬度大 2 - 4 毫米。黏輪圈襯帶時，用力拉緊輪圈襯帶，避免襯帶中有氣泡殘留，襯帶末端重疊約 5 - 10公分長。我們建議不要在氣嘴部位重疊。直接用無內胎氣嘴尖端刺穿輪圈襯帶。雖然公路車手間並不常用，但氣嘴固定環卻是無內胎的必要零件，用以將氣嘴紮實地固定在輪圈上，Schwalbe 的無內胎氣嘴固定環具有防氣嘴扭轉保護裝置。這個氣嘴在充氣時會稍微困難一些，但可避免氣嘴在騎乘過程中不預期地打開。轉換系統輪圈通常無法靠立式打氣筒充氣，應設想初次安裝輪胎時，需要用到空氣加壓機。
我應該多久補充或是更換密封液一次? 補充密封劑只是為了維持抗穿刺保護功能，Schwalbe Doc Blue 可維持預防穿刺保護力約 2-7 個月或是約 2000 公里，之後便會乾涸凝固成橡膠薄膜或是分離成各別成分( 乳膠和液體 )。您可利用尖錐進行簡易測試，檢查密封液是否仍有作用，直接從胎面刺穿後，讓輪子滾動，若是破洞無法立刻封閉，即可補充密封劑，「測試孔」會被新的密封劑修復。
萬一受到穿刺，應該如何處理? 破洞會在騎乘中被 Doc Blue 密封劑自動封閉修復，密封劑無法修復由蛇咬或是切割造成的大型破洞，在這種情況下，備用內胎是最好的補救措施，請先取下無內胎氣嘴並將密封劑擦拭乾淨。