什麼是開口式輪胎?

開口式輪胎是現今自行車輪胎的標準形式。請見輪胎結構章節，胎脣內的線束避免輪胎在壓力下膨脹進而跳出輪圈，Clincher 是開口式輪胎的國際通用名稱。

什麼是可折疊式輪胎?

折疊式輪胎是開口式輪胎的特殊版本：以功夫龍線芯束取代鋼線芯束，這使輪胎能夠折疊，依據尺寸大小不同，可以節省將近 50 - 90 公克的重量。

什麼是管胎?

管狀胎，也稱為管胎或 Collé，內胎是直接縫合在輪胎內部，輪胎則需黏合在專用的輪圈上。很多職業公路車選手堅持使用管胎，他們宣稱管胎有比較好的 “路感”，輪胎也比較“有生命”，例如舒適性較佳或是過彎更順暢。至少在滾動阻力上，這個假設已經過時了。現代可折胎的性能已經追上管胎的滾動阻力，甚至更輕快了。

然而，管胎有一個明顯的優點，就是可以失壓續跑。即使輪胎泄氣，輪胎還是會黏在輪圈上。騎士可以安全地停下來，而不至於使車子失控，甚至可以低速騎乘，直至隊車救援抵達。管胎也有助於減輕輪組的重量。由於管胎輪圈側壁不需要支撐輪胎氣壓，所以結構較為簡單。管胎的重量約略和可折胎加內胎的重量相等。

管胎的缺點在於安裝。管胎黏上帶膠的輪圈，比起安裝開口式的輪胎要困難許多。還有，管胎無法像內胎一樣可輕易修復。微小的損傷可以用防刺液修補，不然就必需更換整條管胎。製作過程也更加費工，這就是為何高品質管胎非常昂貴。

什麼是無內胎輪胎?

無內胎系統意指不需要內胎。特製的輪胎和輪圈，製作成兩者相互扣合後即可達成氣密。

我們 Schwalbe 堅信：無內胎是未來的趨勢。若要追求自行車輪胎的最佳性能，無論是登山車、公路車或是旅行車，無內胎技術可以帶來顯而易見的優勢。對所有雄心萬丈的騎士們來說，無內胎是正確的選擇。

無內胎輪胎不論是在速度、舒適性、抓地力以及穿刺防護，都具有明顯的優勢。它避免了內外胎之間不必要的磨擦，因此減少的滾動阻力甚至比超輕量競賽胎還多。無內胎輪胎可以使用更低的胎壓而無需犧牲性能。為舒適性帶來明顯的優勢，並且增加了在關鍵時刻和惡劣地面條件下的操控能力。同時，無內胎系統具有高穿刺防護力。大幅減少爆胎的危險。不會有炸裂的內胎或氣嘴剝離引起的氣壓瞬間流失。還有，無內胎系統可以搭配防刺液使用，穿刺破洞可以在幾毫秒內重新密封。

準無內胎 Tubeless Ready 或簡易無內胎Tubeless Easy 代表什麼意思?

準無內胎不是無內胎。藉由使用密封液和特殊的轉換程序，這種輪胎可以轉換為無內胎輪胎。Schwalbe 準無內胎輪胎有特殊造形的胎脣鍍層，可以和輪圈完美扣合，提供良好的密封性。

簡易無內胎是準無內胎的最新進化版。新款單束纖維側壁編織層 ( 蛇皮紋 ) 提供超輕的無內胎轉換組合。除了必需使用密封液之外，安裝起來就像真正的無內胎一樣簡單，轉換過程再也不用費力地搖晃輪子和反覆充氣。

簡易無內胎是 Schwalbe 頂級款登山車輪胎 ( Evolution 創新系列 )  的標準版本。簡易無內胎取代了以前的無內胎和準無內胎的版本。